Huit pilotes, des obstacles spectaculaires et une maîtrise hors du commun.
Le X-Trial est la forme Indoor du Trial moto. Dans les arènes, les meilleurs pilotes du monde affrontent des obstacles artificiels qui mettent à l’épreuve leur équilibre, leur précision et leur puissance. L’objectif : franchir chaque zone en commettant le moins de fautes possible, dans le temps imparti.
Créé en 1993, le Championnat du monde FIM de X-Trial propose une expérience mêlant compétition, musique, lumières et proximité avec les pilotes. Un spectacle accessible à tous, des passionnés de moto aux familles qui découvrent la discipline.
Chaque épreuve réunit huit pilotes et se déroule en quatre phases : Q1, Q2, Super Pole et finale.
Une zone, également appelée section, comprend plusieurs obstacles et des passages obligatoires. Les pieds posés au sol et les autres appuis pénalisables entraînent des points de pénalité :
0 point : passage sans faute.
1, 2 ou 3 points : une, deux ou trois fautes.
5 points : plus de trois fautes ou un échec.
Une sortie du parcours, une aide extérieure ou un dépassement du temps autorisé peuvent notamment entraîner un échec.
En Q1 et en finale, le pilote qui cumule le moins de pénalités est le mieux classé.
Les huit pilotes franchissent successivement cinq ou six zones, dans un temps total de cinq ou six minutes, soit une minute par zone.
Le classement repose sur le cumul des pénalités. À égalité, le temps de parcours départage les pilotes.
Les trois meilleurs se qualifient directement pour la finale.
Les pilotes non qualifiés disposent d’une seconde chance sur un parcours court. Le meilleur résultat donne accès à la quatrième et dernière place en finale.
Cette phase se dispute au chronomètre : au temps de parcours s’ajoutent 10 secondes pour une faute, 20 secondes pour deux et 30 secondes pour trois. Au-delà de trois fautes, en cas d’échec ou de dépassement du temps autorisé, le règlement prévoit une pénalité de 60 secondes.
Ce même principe de classement au temps avec pénalités s’applique à la Super Pole.
Les quatre finalistes sont départagés sur un exercice chronométré. Selon le format retenu, le vainqueur de la Q2 peut conserver son résultat sans effectuer un nouveau passage.
Le meilleur résultat permet de partir en dernier. L’ordre reste identique pour toutes les zones de la finale.
Les compteurs sont remis à zéro. Les quatre finalistes affrontent chaque zone à tour de rôle, avec une minute par pilote et par zone.
Le pilote qui totalise le moins de pénalités remporte l’épreuve. En cas d’égalité, un passage de départage est organisé.
Le règlement associe résultats sportifs et invitations du promoteur, validées par la FIM.
Pour le début de la saison 2027, six pilotes sont sélectionnés selon les critères suivants :
Critère de sélection | Pilote |
|---|---|
Champion du monde X-Trial 2026 | Toni Bou |
Vice-champion du monde X-Trial 2026 | Gabriel Marcelli |
Troisième du championnat X-Trial 2026 | Jaime Busto |
Quatrième du championnat X-Trial 2026 | Harry Hemingway |
Cinquième du championnat X-Trial 2026 | Matteo Grattarola |
Champion du monde Trial2 2026 | Arnau Farré |
Deux pilotes supplémentaires sont invités à chaque épreuve pour compléter le plateau de huit participants.
Bou, Marcelli et Busto sont sélectionnés pour toute la saison. À mi-championnat, le pilote le mieux classé en dehors de ce trio obtient également sa place jusqu’à la fin de la saison. Les quatre autres places sont ensuite attribuées sur invitation pour chaque épreuve, avec validation de la FIM.
Chaque épreuve attribue des points selon le classement final :
Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Points | 20 | 15 | 12 | 9 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Tous les résultats comptent. Le pilote qui accumule le plus de points à la fin de la saison devient champion du monde FIM de X-Trial.
Cette présentation résume les principales règles du championnat individuel. Consultez le règlement FIM pour retrouver l’ensemble des dispositions sportives et techniques.
Consulter le règlement officiel FIM
